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En 1880, quand naît le premier projet, on passe encore principalement par les rues de Gourville, des Gourdes ou Saint-Anne pour se rendre à la gare de chemin de fer ». Le maire d'alors veut une rue de la gare à la Loire ! Mais ces voies-là, comme la rue Bannier, deviennent trop étroites pour contenir les communications du centre-ville. L'arrivée du train a tout bousculé. Une commission municipale est chargée de réfléchir à un tracé. Le maire d'alors, Charles Sanglier, propose de percer une rue reliant la gare… à la Loire ! Le projet, un peu trop pharaonique aux yeux des autres membres, est retoqué, et l'on table plutôt sur une voie directe entre la gare, et la place du Martroi. Le projet reçoit même l'assentiment d'un ancien collaborateur du préfet Haussmann, qui a transformé Paris 20 ans plus tôt. Mais le plan est mis en sommeil. Huit ans plus tard, on présente quatre projets à la population. Alors que l'un d'eux, plutôt séduisant mais coûteux, propose de relier la gare aux Halles en passant par la rue Sainte-Catherine, c'est encore celui qui fait se rejoindre le Martroi, sa statue de Jeanne d'Arc et la gare qui recueille les faveurs de tous. C'est simple, pas trop cher et ça préserve le centre-ville de l'époque. Il mettra tout de même cinq ans à être approuvé, en 1893. De quoi inspirer une petite chanson… Le 27 décembre 1894, le premier coup de pioche est donné dans la rue de la gare. Il y a 120 ans tout juste. Le jury d'expropriation vient de terminer ses évaluations et les premiers habitants commencent déjà à déménager… Deux ans plus tard, 53 immeubles condamnés sont démolis. Le débat fait rage dans les rues d'Orléans, car la municipalité accorde une prime aux façades les plus remarquables. Le ton est donné. La rue de la République et son alignement d'immeubles imposants, en pierre apparente, doit rayonner. Les Orléanais attendront 1900 En mars 1896, les Orléanais peuvent, pour la première fois, aller du Martroi à la gare. La chaussée est à peine praticable et les trottoirs retournés, mais la ligne de fuite est là. Un an plus tard, en juillet 1897, la première pierre de la Rotonde, qui domine toujours la place du Martroi, est posée, à 16 heures, sous un soleil de plomb. En 1900, la rue est achevée, mais il faudra attendre encore plusieurs années pour la voir dans sa configuration finale, le sol strié par le tramway. Elle traversera la Première puis la Seconde Guerre mondiale, épargnée par les bombes, mais sera à nouveau éventrée, plus d'un siècle après les premiers travaux, pour le retour du tramway. Sa seconde jeunesse. è Source. La République du Centre du mois de septembre 1950. 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Un an pas tard, en juillet 1897, la première pierre une Rotonde, qui domine continuellement la place du Martroi, est posée, à 16 heures, sous un terroir de plomb. Découvrez nos engagements sous termes de providence des données. Ce samedi 14 mars 1896, les orléanais peuvent enfin avancer directement de la gare à cette place du Martroi, malgré les gravats. La création est liée au démantèlement concernant le dernier rempart de ville. Retrouvez ici la totalité les informations du magasin Brice 35 rue de la République à Orleans. Si l’appareil vit des bugs ou des lenteurs, notre mise à aurore logiciel sera effectuée. Save Orléans répare votre téléphone concernant place en 40 minutes dans 82% des cas. Sous cas d’immobilisation, Save Orléans vous prêtera un téléphone sous réserve de large panel disponible. Reprise & Recyclage Nous resservons et recyclons votre entière mobile, même qui ne se démarrent plus ou cassé. 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ConceptStore Pandora à Orléans, actualités, promotions et bons plans 23 rue de la République, 45000 Orléans

La société Eurovia entame les travaux de requalification de la rue du Pont-Bordeau, à compter d’aujourd’hui. Le chantier est prévu pour une durée de plus de quatre mois. Cette opération de voirie, menée par Orléans Métropole, s’effectuera à partir de la ligne de tram jusqu'à l'avenue Charles-Péguy, puis, entre le boulevard John-Fitzgerald Kennedy et la rue François-Rabelais, en passant par le rond-point de l'Allée des Bleuets. Afin d'assurer le bon déroulement des travaux, la circulation sera interdite aux véhicules, à l’exception des riverains. Mais les accès à l'école Louis-Petit et à l'espace Marcel-Joriot seront maintenus. Le stationnement sera totalement interdit et réputé gênant aux droits des travaux. Un cheminement réservé aux piétons et aux cyclistes sera mis en places. Outre la requalification de la rue, l'accès à l'école a été repensé et de nouveaux aménagements sont prévus, afin de sécuriser l'entrée et la sortie des élèves. b21fGlM.
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